楽できるはずだったのになぁ。そんなことを後から思い知らされることを想像できないまま製作を進めます。
デカールを貼ります。
キットには#28の書体が異なるダン・ガーニー搭乗車用のデカールも用意され、そちらも製作可能ですが、
細かい部分をイチイチ調べるのも面倒ですから、詳細な説明書に沿ってフレッド・ロレンツェン仕様にします。
だってね、濃紺のゼッケンの回りをあしらう水色が夏っぽいし、涼しげだからですよ。
そして屋根。ガイアノーツ社 Ex-03 Exクリアを無希釈のまま吹き、加熱せずに放置して乾燥させること数日。
なんだかボコボコしています。デカール貼付時に空気を巻き込んでいたのでしょう。コージマオーシ！ですよ。
もうゼッケンがオフセットしてて違和感バリバリとか、そういうアレどころじゃないですよ。
検討課題
・とりあえず削り均してみる
・室温をギリギリまで下げる
→ 3/n
前窓をどうすればいいのか、いまだに誤魔化す方策が思い浮かばないまま製作だけは進めておきます。
貼るべきデカールは少ないものの、凹凸に密着しきれていない箇所がソコソコあります。気にしたら負けです。
車体後部のTHORなどはどうにか貼り込めたのに、側面ゼッケン部はダメダメでした。いつものことです。
検討課題
・強力なデカール軟化剤を多用しすぎない
・溶け始めたデカールを無理に抑えつけない
→ 3/n
エンジンフードに貼ったデカールが割けていた部分のタッチアップも乾いてしまったようなので製作を進めます。
ガイアノーツ社 Ex-03 Exクリアを無希釈のまま厚く盛るように吹きます。
無希釈だからか、厚く吹いたからか理由は不明ですがルーフのゼッケンはじめ、デカール貼付部の各所に
見受けられたシルバリングが消えています。ただちょっとラッキーとはいえない状況かもしれないのです。
画像では不鮮明ですがゼッケン部にプツプツが生じています。
デカール貼付時に密着が足りず、それなりに空気を残したままだったのでしょう。
それでもクリア吹きつけ時は冷房をガンガン使い、室温を22℃くらいにしていたのです。どうしてなんでしょう。
とりあえず乾いたら慎重に削り均し、誤魔化すことを優先したいと思います。
検討課題
・冷やしながら乾燥させる
・空気溜まりは突いて潰す
→ 5/n
しばらく放置というか、休止していたわけですが少しずつ目処も立ってきたので製作を進めます。
ガイアノーツ社 Ex-03 Exクリアを無希釈のまま厚く盛るように吹きます。
無希釈だからか、厚く吹いたからか理由は不明ですがルーフのゼッケンはじめ、デカール貼付部の各所に
見受けられたシルバリングが消えています。ラッキーです。
放置していたのはドンパチに端を発する有機溶剤関連素材の不足とかなんとかのせい。
ホビーショップへ行っても欲しい素材、必要な素材が売り切れていたことから製作作業が滞っていたのです。
どうにかして欲しいと思ってしまいます。
検討課題
・必要以上に買い置きとかしない
・代替素材の目星をつけておく
→ 4/n
ヨンサン的ホワイト案件はマダマダ続きます。1960年にバック・ベイカーがドライブしたインパラを作ります。
メッキ部分が多いモデルなので、アトアトの工程でベアメタルを貼りやすいよう境界部を深掘りしておきます。
この時点で見て見ぬ振りをしてる前窓について、バQを巧く処理できる方策がゼンゼン思い浮かんできません。
とりあえず先々のことなど今から考えるのも精神衛生上いかがなものかと思うので白を吹いておきます。
放置して乾かします。
検討課題
・テールフィンを砕かないよう注意する
・メッキ調塗料の筆塗りも試してみる
→ 2/n
マゾヒスティックモデリング！痛い目に遭ったよな？痛い目に遭っただろ？学習機能皆無なまま製作を進めます。
アバババババ。これですよ、これモンですよ。たまんねぇえな！
なだめすかすように何とか貼り込んだにせよ、ただでさえ曲面への追従性に難のあるディグロのデカール。
当然のようにホイールアーチを巻き込むように貼るなどできるはずもなく、バッツリとちぎれていきます。
仕方ないのでタッチアップをしていきます。事前の想定範囲内、判っていたこととはいえ面倒マックスです。
とりあえずホイールアーチのキワ部分を白で何度かに分けてペタペタ塗り重ねることで下塗りとします。
白が乾いたらクレオス社 C171 蛍光レッドをペトペトと乗せるように塗っていきます。
ディグロ、STPオレンジと呼ばれているため蛍光オレンジで塗りたくなっちゃいますが、色味的には蛍光レッドを
使ったほうがタッチアップした部分の違和感は少ないような気がします。それにしたってさぁ、と思うのですよ。
とはいえ蛍光レッドを塗ってタッチアップした箇所はバレバレ。しかもスポンサー等で隠れない場所なんスよ。
とりあえず蛍光色の滲み出しを少しでも抑えられたらいいなと考え、願掛けでも無くクリアーを吹いておきます。
検討課題
・あと何回くり返すのか在庫を確認しておく
・痛い目に遭わないカラーリングを選ぶ
→ 3/n
同時進行的でもなく作ってるスタンゲリーニで痛い目に遭ったため、ベルベディアに癒やしを求め製作します。
デカールを貼ります。いくつか版ズレを確認しますが、修正するつもりはサラサラございません。面倒だしね。
時間をかけ画像検索をした結果、複数のレースで車体側面のメッキモール無しのペティ車を確認できたことから、
今回のペティ車ではメッキモール無し仕様を採用しています。エェエェ、作業が面倒だからじゃあないんスよ？
劣化し、柔軟性を失いきったカリグラフ社のデカールにクリアをドバドバ吹きかけてから貼り込んだためでもなく
ちょっとしたニス部分は当然のようにシルバってます。今後さらにクリアをモリモリ吹けば消えるかもしれません。
消えないかもしれないけどね。
検討課題
・薄めた木工ボンドも併用する
・楽するためなら時間をかける
→ 3/n
タイトルの通りstarter CHEVROLET MONTE CARLO STP 1979です。
同年式のカトラスと同時製作的に作ってきましたが、メッキ部分への対応もあって製作上の面倒くささが勝ります。
こちらもカトラスと同様に面倒から逃げ出し、デカール貼付だけで済ませたSTPオレンジ部分に褪色が確認できます。
エンジンフードや車体側面、メッキ部分など外観に凹凸もあり、カラーリングと相まって見た目はハデハデしくは
ありますが、それはデカールの貼りにくさだったり、製作が面倒なだけだったりします。もっとツルッとしてください。
リヤバンパーも凹凸が結構あり、結局いつものベアメタルを貼り込もうにもシワシワになったりして雑な感じです。
台座に接着したら1979年にペティが駆ったオールズとシェビーを並べ完成とします。
そして今日は4月3日。全国一斉ヨンサンの日！そしてペティの日です。ウソですけどね。
若者のヨンサン製作離れが叫ばれだして幾星霜。義務教育の科目にヨンサン製作を追加してもいい頃合いです。
裾野を広げ、初心者にも親しみやすい環境を作り、近づいてきたら一気にヨンサン沼に引きずり込み、沼に沈める。
あとは逃げ道を塞いでしまえば「イッチョあがり」というヤツです。ヨンサンモデラーの皆さまも是非。
検討課題
・1972年あたりのペティ車をソロソロ
・ハミルトン車も製作もネチネチ考える
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